خاموش کردن چراغهای جلو هنگام روشن شدن احتراق: 9 مرحله (همراه با تصاویر)

2024 نویسنده: John Day | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-30 08:56

من هفته گذشته بزرگترین پسر خود را مزدا 3 مستعمل 2007 خریدم. در شرایط عالی است و او آن را دوست دارد. مشکل این است که از آنجا که یک مدل پایه قدیمی است ، هیچ زنگ یا سوت اضافی مانند چراغهای جلو اتوماتیک ندارد. او در حال رانندگی با تویوتا کرولا بود که به برادر کوچکش منتقل کرد اما چراغ های جلو اتوماتیک داشت ، بنابراین هرگز نگران خاموش شدن آنها نبود. نگران بودم که فراموش کند یک روز آنها را در دانشگاه خاموش کند و دوباره به یک باتری خاموش برگردد.

مرحله 1:

من سعی کردم به یک راه حل ساده دست پیدا کنم که شاید شامل ضربه زدن به فیوز باشد که فقط در زمان روشن شدن احتراق برق را تأمین می کرد و به نوعی از آن برای تغذیه چراغ های جلو استفاده می کرد ، اما مشکل این است که پنج فیوز مختلف برای چراغ های جلو وجود دارد.: نور پایین سمت راست ، نور پایین سمت چپ ، پرتو راست سمت راست ، چراغ بلند سمت چپ و یک فیوز 40 آمپر زیر کاپوت که همه آنها را اجرا می کند. حتی اگر بخواهم از طریق یک یا همه فیوزها به نحوی برق چراغ های جلو را قطع کنم ، خودرو هنوز فکر می کند چراغ های جلو روشن هستند زیرا سوئیچ هنوز در حالت روشن است و خودرو در حالی که در سمت راننده در کنار راننده قرار می گیرد ، یک صدای هشدار دهنده بلند می دهد. با خاموش شدن احتراق باز است این آزاردهنده خواهد شد.

گام 2:

من تصمیم گرفتم بهترین راه این است که به منبع مراجعه کنم و این کلید چراغ روی ساقه چراغ راهنما بود. خوشبختانه افشای آن فقط شامل شل شدن چهار پیچ بود. دو عدد زیر کفن فرمان و دو عدد که ساقه را به ستون فرمان نگه می دارند.

مرحله 3:

من با استفاده از مولتی مترم مجموعه ساقه را بررسی کردم و تشخیص دادم که قطع سیم هلو مانند چرخاندن کلید چراغ جلو به حالت خاموش است. وقتی این سوئیچ به چراغهای جلو تبدیل شد ، بین سیمهای هلو و قرمز پیوستگی وجود داشت و هنگامی که سوئیچ به چراغهای پارک روشن می شد ، بین سیمهای هلو و نارنجی تداوم وجود داشت ، اما هنگام چرخاندن سوئیچ بین هیچ یک از آنها پیوستگی وجود نداشت. خاموش

مرحله 4:

تصمیم گرفتم از یک رله اتومبیل 12 ولت برای قطع سیم هلو هنگام قطع جرقه برای شبیه سازی قرار گرفتن کلید چراغ جلو در حالت خاموش استفاده کنم. من پین سیم هلو را از اتصال سیم خارج کردم و خوشبختانه تقریباً شبیه یک پین سروو RC بود که مقدار زیادی از آن را دارم. من از سیم سروو RC نازک استفاده کردم و سیم زرد را جدا کردم و فقط یک سیم قرمز و پشتی برایم باقی ماند. من یک پین سروو زن را روی سیم سیاه لحیم و مچاله کردم و آن را به مهار سیم فشار دادم و یک سنجاق سرو نر را روی سیم قرمز لحیم و مچاله کردم و آن را به پین زن سیم هلو هل دادم. اساساً کاری که من انجام دادم این بود که سیم هلو را بسیار طولانی کرد زیرا کوتاه شدن انتهای سیم های قرمز و مشکی با یکدیگر مسیر اصلی سیم هلو را تکمیل می کند.

مرحله 5:

این مجموعه ساقه است که پوشش محافظ دوباره نصب شده است. در تصویر دوم می توانید سیم سروو قرمز و مشکی من را مشاهده کنید که در خط تیره ناپدید می شود. من آن را به صفحه فیوز واقع در قسمت پای صندلی مسافر رساندم.

مرحله 6:

در اینجا رله اتومبیل 12 ولت است که در پشت سینی فیوز نصب شده است. سیم سفید زمین خورده یا منفی است و سیم قرمز به یک ترمینال مثبت می رود که تنها زمانی روشن می شود که جرقه زنی روشن باشد. هنگامی که این اتفاق می افتد ، رله را می بندد و بین سیم های زرد و آبی که با استفاده از اتصال JST به انتهای سیم سروو قرمز و سیاه وصل کرده ام ، پیوستگی ایجاد می کند. به یاد داشته باشید ، کوتاه کردن سیم های قرمز و مشکی مدار سیم هلو را کامل می کند.

مرحله 7:

در اینجا شماتیک یک رله معمولی خودرو 12 ولت است.

مرحله 8:

من از یک سوپاپ فیوز کوچک برای اتصال ترمینال مثبت رله به یک موقعیت فیوز استفاده می کنم که فقط در صورت روشن شدن احتراق خودرو فعال می شود. در این مورد به یک مونروف بود که این خودرو قطعاً ندارد.

مرحله 9:

حالا وقتی جرقه زن خاموش است رله باز می شود و سیم هلو را قطع می کند و چراغ های جلو بدون توجه به موقعیت سوئیچ روی ساقه خاموش می شوند. اگر سوئیچ روشن بود ، وقتی خودرو را روشن می کند چراغهای جلو به طور خودکار روشن می شوند که پسر من گفت ممکن است این کار را انجام دهد زیرا مربی راهنمای راننده اش به او گفته بود که به هر حال باید با چراغ های روشن همیشه رانندگی کند. حداقل در حال حاضر من نگران این نیستم که او باتری خود را تمام کند! از توجه شما متشکرم!