سازه های سبک وزن جاده سمرنگ: 8 قدم

2024 نویسنده: John Day | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-30 08:52

پروژه مدرسه

به عنوان یک پروژه مدرسه برای دانشگاه علمی کاربردی روتردام ، ما مجبور بودیم برای بالا بردن سطح آب و فرونشست زمین در سامرانگ اندونزی راه حلی ارائه دهیم.

محصولات زیر در طول این پروژه ساخته می شوند:

• وب سایت/قابل آموزش ؛
• مصالح ایجاد ظرفیت ؛
• مقاله حرفه ای ؛
• پوستر

متریال ظرفیت سازی ، مقاله حرفه ای و پوستر ضمیمه شده است.

خلاصه

در قسمت شمالی سمرنگ (اندونزی) اغلب سیلاب وجود دارد. جاری شدن سیل بر زندگی روزمره تأثیر می گذارد ، زیرا ابتدا جاده ها آب می گیرند. این سیلاب ها ناشی از ترکیب افزایش سطح دریا و فرونشست شدید زمین است. فرونشست زمین حدود 1 تا 17 سانتی متر در سال است. این فرونشست زمین به دلیل شرایط ضعیف خاک ، استخراج آب و زیرساخت های سنگین ایجاد می شود. حفاظت از جاده های اصلی در برابر سیل بسیار مهم است. مهندسان محلی با افزودن لایه های جدید آسفالته که جاده ها را سنگین تر کرده و منجر به فرونشست زمین بیشتر می شوند ، جاده ها را یکنواخت می کنند. این یک واقعیت است که فرونشست زمین را نمی توان از بین برد اما مهندسان محلی دانش استفاده از مصالح بدیع و سبک را ندارند بنابراین نشست زمین را می توان به حداقل رساند. در هلند از مصالح ساختمانی به عنوان پلاستیک ، چوب ، سنگ گدازه و جعبه های محافظ آب برای ساخت جاده های سبک استفاده می کنیم. ما جاده اصلی منطقه کالیگاوه سمرنگ را بررسی کردیم. ما 5 راه سازی مختلف طراحی کردیم و فرونشست زمین را در مدت 10 سال محاسبه کردیم. در نتیجه ما متوجه شدیم که استفاده از ساخت و ساز PlasticRoad فرونشست زمین را به حداقل می رساند ، شهرک به حداقل می رسد. فرونشست زمین پس از 10 سال 0 ، 432 متر خواهد بود. علاوه بر اینکه PlasticRoad می تواند آب را در سازه ذخیره کند ، ساختمان به عنوان لوله ای در زیر جاده عمل می کند. این عناصر از پلاستیک ساخته شده اند که می توانند از پلاستیک های بازیافتی ساخته شوند و ضایعات پلاستیکی موجود در منطقه را کاهش می دهد. و در نهایت می توان عناصر را به راحتی بلند کرد بنابراین در صورت لزوم می توان با استفاده از تراشه های بامبو جاده را تراز کرد.

سپاسگزاریها

ما از دانشگاه Unsissula (Semarang اندونزی) به دلیل مورب بودن چندین سند با داده های مربوط به شرایط خاک منطقه Semarang تشکر می کنیم. ما از معلمان خود ، E. A. Schaap ، W. J. J. M. کوپن ، J. Lekkerkerk و J. M. P. A. لنگدژک برای توضیح پرونده و پیشنهادات پروژه که منجر به بهبود این تحقیقات شد. همچنین از W. Wardana و دانشجویان دانشگاه Unsissule برای اطلاعاتی که در مورد وضعیت Semarang در اختیار ما قرار می گیرد تشکر می کنیم ، بنابراین نتایج ما بیشتر برای مکان پروژه نمایان است. این کار توسط دانشگاه علوم کاربردی روتردام پشتیبانی می شود.

مرحله 1: تعریف مشکل

محل پروژه (سمرارنگ ، اندونزی) سمرنگ مرکز استان جاوه مرکزی است که در ساحل شمالی جزیره جاوا ، اندونزی واقع شده است. مساحت سمرنگ حدود 37.366 هکتار یا 373 ، 7 کیلومتر مربع است و جمعیت آن در حدود 1 ، 8 میلیون نفر در سال 2017 است (دکتر عبدالروچیم ، 2017). از نظر توپوگرافی ، سمرنگ شامل دو منظره اصلی بود ، یعنی مناطق جلگه ای و ساحلی در شمال و منطقه تپه ای در جنوب. قسمت شمالی ، مرکز شهر ، ایستگاه های راه آهن ، فرودگاه و بندر نسبتاً مسطح است در حالی که قسمت جنوبی دارای دامنه های بزرگتر و ارتفاع تا 350 متر از سطح دریا است. قسمت شمالی دارای تراکم جمعیت نسبتاً بالاتری است و همچنین دارای مناطق صنعتی و تجاری بیشتری در مقایسه با قسمت جنوبی است.

مشکل اجتماعی

با توجه به تغییر آب و هوا ، شرایط آب و هوایی شدید متداول شده است. این شرایط آب و هوایی شدید اغلب منجر به شرایط نامطلوب می شود. این به این دلیل است که فضای عمومی به خوبی با این شرایط استثنایی هماهنگ نیست. از آنجا که فضای عمومی نمی تواند در برابر این شرایط شدید مقاومت کند ، مشکلات عمده ای برای جمعیت اطراف وجود دارد. این امر در مورد ساکنان سمرنگ نیز صدق می کند. در نتیجه ، ساکنان سمرنگ در زندگی روزمره خود دچار مشکل می شوند.

هنگامی که سیل رخ می دهد ، ممکن است این امر منجر به از دست دادن جان انسان ها ، از دست دادن دام ها ، خسارت به خانه ها ، تخریب محصولات و عدم ارائه امکانات زیربنایی مناسب شود. علاوه بر این ، مدیریت آب در منطقه نیز مختل می شود ، که به طور قابل توجهی خطر بیماری را افزایش می دهد. با این حال ، علت ایجاد سیل تفاوت دارد. آیا طغیان ناشی از بیرون آمدن رودخانه ها از سواحل آنها یا شرایط شدید در دریا است. زیرا در صورت طغیان رودخانه ، وضعیت نسبتاً محسوس است ، به طوری که عواقب آن به طور کلی محدود می ماند. اما اگر در یک وضعیت شدید در دریا ایجاد شود ، این اغلب یک فرایند سریع توسعه است ، به این معنی که افراد زمان کمتری دارند تا بتوانند به درستی عمل کنند.

با توجه به این واقعیت که رودخانه ها در خارج از ساحل خود زیرساخت هایی مانند جاده ها ، پل ها و نیروگاه ها جریان دارند ، دچار اختلال شده اند. یا این زیرساخت حتی برای ساکنان سمرنگ کاملاً غیرقابل استفاده است. این امر باعث می شود که فعالیت های اقتصادی متوقف شود. فرآیندهای مختلف دیگری نیز ممکن است به بن بست برسد که برای تامین نیازهای روزانه ساکنان مهم است. به کشت محصولات زراعی و حمل و نقل پا فکر کنید. حواس پرتی این فرایندها را برای برخی از افراد تأمین نیازهای روزانه خود و خانواده هایشان دشوار می کند. و هنگامی که تولید محصولات مختل می شود ، این نیز می تواند منجر به مشکلات عمده ای در اواخر سال شود ، زیرا ممکن است باعث کمبود غذا شود.

به دلیل جاری شدن سیل در سمرنگ ، سیستم مدیریت آب موجود دچار اختلال می شود. این بدان معنی است که آب مورد استفاده برای تهیه غذا و شستن مردم آلوده است. از آنجا که این آب دارای تمام آلودگی هایی است که در فضای عمومی وجود دارد. این پیامدهای سیل باعث می شود که بیماریها در سرتاسر سمرنگ بسیار راحت تر سرایت کنند. به دلیل این بیماری ها ، این شانس به طور قابل توجهی افزایش می یابد که افراد دیگر قادر به انجام فعالیت های روزانه خود نیستند زیرا قادر به انجام کارهای فیزیکی نیستند.

علاوه بر این ، سیل می تواند منجر به مشکلات روان پریشی برای انسان شود. از آنجا که آنها زندگی روزمره خود را تحت تأثیر آب می بینند. این وضعیت اغلب برای کودکان سخت تر از افراد مسن است. و از آنجا که بخشهای زیادی از زیرساختها در سمرنگ مسطح است ، آنها همچنین قادر به فرار از این وضعیت نیستند. از آنجا که این وضعیت در حال وقوع است ، احتمال از دست دادن اعتماد مردم به هیئت سیاسی افزایش می یابد. از آنجا که آنها ظاهراً در موقعیتی نیستند که بتوانند محیطی امن برای ساکنان خود فراهم کنند.

مشکل فنی

نشست زمین در سمرنگ به طور گسترده گزارش شده است و تأثیر آن را می توان در زندگی روزمره مشاهده کرد. می توان آن را در اشکال سیلاب ساحلی مشاهده کرد (محلی ها آن را غارت می گویند) که پوشش آن به مرور زمان بیشتر می شود. خسارات اقتصادی ناشی از فرونشست زمین در سمرنگ بسیار زیاد است. از آنجا که بسیاری از ساختمانها و زیرساختها در منطقه صنعتی سمرنگ به شدت تحت تأثیر فرونشست زمین و حوادث سیلاب ساحلی جانبی آن قرار می گیرند.

بسیاری از خانه ها ، خدمات عمومی و تعداد زیادی از مردم نیز در معرض این فاجعه خاموش هستند. هزینه نگهداری مربوطه سال به سال افزایش می یابد. دولت و جوامع استان موظفند مرتباً سطح زمین را برای خشک نگه داشتن جاده ها و ساختمانها بالا ببرند. به طور کلی شرایط زندگی جمعیت متاثر از فرونشست زمین رو به کاهش است.

فرونشست زمین پدیده جدیدی برای سمرنگ نیست ، زیرا بیش از 100 سال است که آن را تجربه کرده است. بر اساس نظرسنجی های همسطح سازی که توسط مرکز زمین شناسی محیطی از سال 1999 تا 2003 انجام شد ، مشخص شد که فرونشست نسبتاً وسیعی در اطراف بندر سمرنگ ، ایستگاه راه آهن سمرنگ تاوانگ ، بندر هارجو و پاندوک حسن الدین مشاهده شده است. فرونشست زمین در این مکانها بین 1 تا 17 سانتی متر در سال متغیر است (Tobing and Murdohardono، 2004؛ Murdohardono، 2007). نتایج نشان می دهد که مناطق ساحلی شمالی سمرنگ با نرخهای بزرگتر از 8 سانتی متر در سال در حال کاهش است. این مناطق عموماً از رسوب باتلاقی خاک نرم نرم تشکیل شده اند.

اعتقاد بر این است که فرونشست زمین در قسمت شمالی سمرنگ ناشی از ترکیب یکپارچه سازی طبیعی خاک آبرفتی جوان ، استخراج آبهای زیرزمینی و بار ساختمانها و سازه است. به گفته ون بملن (1949) ، رسوب گل آلود در مناطق ساحلی سمرنگ حداقل 500 سال پیش رخ داده است. بنابراین ، می توان انتظار داشت که تجمیع طبیعی ساحلی خاک آبرفت های جوان سهم بسزایی در فرونشست نسبتاً وسیع مشاهده شده در مناطق ساحلی سمرنگ داشته باشد.

علاوه بر تجمیع طبیعی خاک آبرفتی نسبتاً جوان ، نشست زمین در سمرنگ نیز ممکن است تا حدی ناشی از برداشت بیش از حد آبهای زیرزمینی باشد. در حال افزایش استحصال آبهای زیرزمینی در شهر سمرنگ از اوایل دهه 1990 به ویژه در مناطق صنعتی. به گفته مارسودی (2001) تعداد چاه های ثبت شده در 200 حلقه 1050 حلقه است.

فرونشست زمین منجر به این شد که تقریباً نیمی از منطقه سمرنگ در زیر سطح متوسط دریای (یا MSL) دریای جاوا قرار دارد.

شکاف دانش

در سمرنگ جاده ها با مواد سنگین سنگین مهندسی شده اند. جاده ها اغلب با آسفالت ساخته می شوند. هنگامی که راه سازی حل و فصل می شود ، یک لایه جدید آسفالت روی آن قرار می دهند. این باعث می شود که ساختمان هر بار سنگین تر شود. این یک بار در سال اتفاق می افتد. این منجر به فرونشست سریعتر می شود. دانش استفاده از مصالح بدیع سبک برای ساخت جاده توسط مهندسان در سمرنگ وجود ندارد. آنها فقط برای ساخت جاده ها به روش سنتی فکر می کنند.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، یک لایه اضافی از آسفالت در بالای راه سازی موجود قرار داده می شود تا جاده تراز شود. این باعث ایجاد وزن اضافی می شود که باعث تسویه زمین در یک بازه زمانی خاص می شود. حداقل آگاهی از نتایج فرونشست زمین و راه سازی وجود دارد.

مرحله 2: هدف و منطقه مطالعه

هدف، واقعگرایانه

هدف این مقاله طراحی راهسازی برای شهر سمرنگ است که باعث کمترین نشست زمین در مدت 10 سال می شود. با بررسی چندین راه سازی متنوع ، فرونشست زمین را تعیین می کنیم. علاوه بر این ، ما چندین ایده ابتکاری برای ساخت جاده در منطقه خود به دولت محلی ارائه می دهیم.

سوالات تحقیق:

• چگونه می توان فرونشست زمین (روش) را محاسبه کرد؟
• چگونه می توان فرونشست زمین ناشی از جاده ها را به حداقل رساند؟
• چقدر فرونشست زمین باعث ایجاد جاده های سنتی در 10 سال می شود؟
• کدام سازه های سبک جاده ای در هلند استفاده می شود؟
• چقدر فرونشست زمین باعث ایجاد سازه های جاده ای توصیف شده در 10 سال شده است؟

منطقه مطالعه

برای این مطالعه یک جاده اصلی در شمال غربی شهر سمرنگ (کالیگاوه) انتخاب شده است. منطقه کالیگاوه یکی از مسیرهای اصلی تردد سواحل شمال جاوه و همچنین دروازه شهر سمرنگ از شرق است. از آنجا که بیش از 5 سال است این منطقه به دلیل ترکیبی از فرونشست زمین دچار سیل می شود ، با افزایش جریان جزر و مد از دریا ، ناتوانی جریان آزاد آب رودخانه افزایش می یابد. در دوره های جاری شدن سیل ، ترافیک طولانی بیش از 10 کیلومتر ایجاد می شود. در منطقه Kaligawe بسیاری از ذینفعان/ عملکردها دچار سیل می شوند. وظایف اصلی در منطقه کالیگاوه محیط های صنعتی ، ادارات ، آموزش ، بیمارستان ها و اسکان مسکن است. تلفات سیلاب با گذشت زمان جدی تر می شود و در حال افزایش است ، عمده ترین اثرات سیل ازدحام ترافیک ، آسیب جاده ها ، اختلالات زیست محیطی و اقتصادی در مقیاس ملی است.

مرحله 3: روش ها

ساکنان محلی

برای درک وضعیت سمرنگ با ویسنو وردانا صحبت کردیم. او محلی است که در رشته مهندسی عمران تحصیل می کند. ویسنو در پروژه ای در دانشگاه علوم کاربردی روتردام کار می کند. او اطلاعاتی در مورد وضعیت محلی به ما داد. این امر ضروری است زیرا ما هرگز خودمان از سمرنگ دیدن نمی کنیم. او برای مثال به ما گفت که دولت در حال حاضر با فرونشست زمین چگونه برخورد می کند.

بررسی ادبیات

اولین قدم برای طراحی راه سازی ، بررسی انواع مختلف مصالح قابل استفاده یا اصول مختلف برای ساخت جاده است. این تحقیق در اینترنت انجام شد. در آنجا چندین وب سایت و سند دیجیتالی شده از نوآوری های متعدد در راه سازی یافتیم که برای ساخت در بالای زمین بسیار فرسوده توصیه می شود.

روش کوپژان

روش Koppejan به نام مهندس A. W. کوپژان که در دهه 1950 اغلب در آزمایشگاههای دلفت (هلند) معاینه می کرد. او اولین نسخه روش کوپژان را تولید کرد. چند سال بعد ، اساتید مختلف تعدیل و پیشرفت جزئی در روش و محاسبه انجام دادند. محاسبه بر اساس نظریه Prandtl است که از مکانیک خاک نشأت گرفته است. (Sewnath ، 2018)

در مهندسی یک روش نسبتاً ساده و قابل اعتماد برای محاسبه فرونشست توسط بارها توسعه داده شده است. روش کوپژان یک روش محاسبه بر اساس آزمایش نفوذ مخروط در محل است. حتی بهتر است یک آزمایش بارگذاری شمع را روی شمع انجام دهید ، که در آن شمع بارگذاری می شود ، به عنوان مثال توسط بلوک های بتنی روی یک قاب فولادی ، با بار آزمایشی که به حداکثر ظرفیت باربری خود نزدیک می شود. این بسیار گران است و آزمایش نفوذ مخروطی (CPT) معمولاً به اندازه کافی قابل اعتماد تلقی می شود. (بارس ، 2012)

در یک خاک همگن می توان فرض کرد که در شرایط استاتیک بار شکست یک شمع طولانی مستقل یا عملا مستقل از قطر شمع است. این بدان معناست که مقاومت مخروط اندازه گیری شده در CPT را می توان برابر با ظرفیت باربری بالای شمع در نظر گرفت. در واقع خاک اطراف نوک شمع معمولاً کاملاً همگن نیست. اغلب خاک از لایه هایی با خواص متفاوت تشکیل شده است. برای این مورد ، فرمول های طراحی عملی توسعه یافته اند که مقاومت مخروطی مختلف را در زیر و بالاتر از سطح نوک شمع در نظر می گیرند. علاوه بر این ، در این فرمول های طراحی احتمال اینکه حالت خرابی ضعیف ترین خاک را ترجیح دهد را می توان در نظر گرفت. در عمل مهندسی اغلب از فرمول Koppejan استفاده می شود. (بارس ، 2012)

برگه محاسبه Excel (Koppejan)

ما برگه محاسبه Excel خود را برای محاسبه نشست خاک طراحی کردیم. برگه محاسبه Excel یک روش ساده برای محاسبه با روش Koppejan است. پارامترهای مختلف زمین برای محل را می توان پر کرد. این پارامترها باید با انجام آزمایش نفوذ مخروط مورد بررسی قرار گیرند. علاوه بر این می توان بارگذاری خارجی را انتخاب کرد. سرانجام مدت زمان استقرار باید پر شود. برگه محاسبه اکسل ته نشینی خاک را با بارگذاری خارجی برای یک مکان خاص محاسبه می کند.

تسویه حساب D

D-arrangement یک نرم افزار رایانه ای است که برای کنترل برگه محاسبه خود ساخته شده (ساده شده) Excel استفاده می شود. این نرم افزار توسط Deltares Systems ، یک شرکت Deltares ، در حال توسعه است. D-Settlement یک ابزار اختصاصی برای پیش بینی نشست خاک با بارگذاری خارجی است. D-Settlement محل استقرار مستقیم ، تجمیع و خزش را در امتداد عمودی در هندسه دو بعدی تعیین می کند. Deltares در حال توسعه D-Settlement است. (سیستم های دلتارس ، 2016)

D-Settlement یک عملکرد کامل برای تعیین محل سکونت برای مشکلات منظم دو بعدی ارائه می دهد. از مدلهای تثبیت شده و پیشرفته می توان برای محاسبه نشست/تورم اولیه ، تثبیت و خزش ثانویه ، با تأثیر احتمالی تخلیه عمودی استفاده کرد. انواع مختلفی از بارهای خارجی را می توان اعمال کرد: بارهای غیر یکنواخت ، ذوزنقه ای ، دایره ای ، مستطیلی ، یکنواخت و بارهای آبی. زهکشی های عمودی (نوارها و صفحات) با اختلاط اختیاری با آبگیری موقت یا تثبیت خلاء می توانند مدل شوند. D-Settlement یک خروجی جدولی و گرافیکی جامع با ته نشینی ها ، تنش ها و فشارهای منافذی در عمودهایی که باید تعریف شوند ، ایجاد می کند. برای تعیین برآوردهای بهبود یافته از استقرار نهایی ، می توان از یک حساب خودکار برای شهرک های اندازه گیری استفاده کرد. در نهایت ، پهنای باند و حساسیت پارامترها برای محل استقرار کل و باقیمانده ، از جمله تأثیر اندازه گیری ها ، قابل تعیین است. (سیستم های دلتارس ، 2016)

مرحله 4: راه حل های ممکن

در نتیجه مرور ادبیات برای سازه های جاده ای سبک وزن سبک ، چندین ایده (مفهومی) پیدا کردیم. سازه های سبک وزن احتمالی در زیر شرح داده شده است.

جعبه نفوذ

جعبه نفوذ یک جعبه نفوذپذیر عالی است که برای ذخیره و نفوذ آب استفاده می شود. یک جعبه نفوذ از پلاستیک ساخته شده است ، که ممکن است به مشکل پلاستیک در منطقه کمک کند. برای جلوگیری از سرازیر شدن جعبه های نفوذی با ماسه ، آنها را با یک پارچه فیلتر ژئوتکستایل بسته بندی می کنید. با قرار دادن این جعبه های نفوذ در پی جاده. آب باران که روی سطح آسفالت شده جاده می افتد می تواند در زیر جاده به دست آید. این یک منبع ذخیره اضافی برای آب منطقه است. بدون آن باید از آب باز موجود برای این کار استفاده کرد. به گفته منبع مورد نظر ، جعبه دارای وزن 11 کیلوگرم و ظرفیت ذخیره 290 لیتر آب است.

پلاستیک جاده

PlasticRoad یک راه سازی است که بر اساس پلاستیک بازیافت شده است. این پیش ساخته است و دارای یک فضای مقدس است که می تواند برای اهداف مختلف استفاده شود. این شامل ذخیره آب ، حمل و نقل کابل ها و لوله ها ، گرمایش جاده ها ، تولید انرژی و غیره است. علاوه بر این ، عنصر چهار برابر سبک تر از ساختار جاده ای سنتی است که ما در هلند می شناسیم. مزیت دیگر PlasticRoad این است که می توان آن را از پلاستیک بازیافتی تهیه کرد. که ممکن است به مشکل پلاستیک در منطقه کمک کند. و هنگامی که ساخت و ساز تحقق می یابد ، نیازی به نگهداری زیادی ندارد و عمر نسبتاً طولانی تری نسبت به ساخت جاده های استاندارد دارد. در طول عمر PlasticRoad تنظیم ارتفاع سازه آسان است.

سنگ گدازه/چیپس بامبو

پایه های راه در هلند از مواد مختلف ساخته شده است. لایه زیرین فونداسیون همیشه از یک بستر ماسه ای تشکیل شده است. معمولاً گرانول مخلوط در بالای این لایه ماسه اعمال می شود. با این حال ، این یک ماده نسبتاً سنگین است که برای فرونشست زمین فایده ای ندارد. به همین دلیل است که می توان این ماده را برای سنگ های چوبی یا تراشه های بامبو جایگزین کرد. مزایای سنگ های گدازه این واقعیت است که این ماده متخلخل و نسبتاً سبک با نفوذ پذیری بالای آب و ظرفیت ذخیره آب است. با استفاده از فونداسیون سنگهای گدازه با درجه 4-32 ، 48٪ فضای توخالی بر خلاف دانه های مخلوط به دست می آید. یک اثر مضر بر پایه به دلیل این واقعیت است که درجه بندی 0-4 وجود ندارد.بین سنگهای مختلف انسجام کمی وجود دارد ، این باعث می شود ثبات فونداسیون بسیار پایین تر باشد. نوارهای بامبو موادی با همان خواص هستند.

مرحله 5: نتایج محاسبه فرونشست زمین

فرونشست زمین توسط برگه محاسبه Excel

برگه محاسبه اکسل توسعه یافته ما ، فرونشست زمین را بر اساس روش Koppejan محاسبه می کند. به عنوان ورودی برگه محاسبه Excel ، ما نزدیکترین شرایط خاک (در بازار KUBRO) را انتخاب کرده ایم ، همانطور که در شکل بالا نشان داده شده است. ما وزن ساختمان سازه های جاده ای سبک وزن سبک جدید را که در بالا توضیح داده شد محاسبه کردیم. نتایج برگه محاسبه اکسل در PDF پیوست نشان داده شده است.

فرونشست زمین توسط شهرک D

علاوه بر این ، ما وزن ساختمان سازه های جاده ای سبک وزن سبک جدید را که در بالا توضیح داده شد محاسبه کردیم. نتایج حل و فصل D در PDF پیوست نشان داده شده است.

مرحله 6: نتیجه گیری

نتیجه

در ناحیه شمالی سمرنگ که امکانات مهم شهر به عنوان بندر ، ایستگاه قطار ، بیمارستان ها ، ادارات و جاده های اصلی در آن غالباً سیل می زند که زندگی روزمره مردم محلی را تحت تأثیر قرار می دهد. این سیلاب ها ناشی از افزایش سطح دریا و فرونشست زمین در این منطقه است. در حال حاضر دولت محلی جاده ها را به روش سنتی با مصالح ساختمانی سنگین احداث می کند. هنگامی که جاده ها کم ارتفاع هستند (ناشی از فرونشست زمین) یک لایه اضافی آسفالت روی ساختمان نصب می شود تا جاده را تراز کند. این نحوه ساخت جاده فرونشست زمین را بدتر می کند.

با استفاده از مصالح ساختمانی سبک وزن می توان فرونشست زمین را به حداقل رساند. با استفاده از مصالح ساختمانی زیر (ابتکاری) می توان وزن راه سازی (و فرونشست زمین) را کاهش داد:

• جعبه های بافر آب
• پلاستیک جاده
• سنگ گدازه
• چیپس بامبو

با استفاده از روش Koppejan فرونشست زمین برای جاده اصلی در منطقه Kaligawe بیش از 10 سال محاسبه می شود. در 10 سال PlasticRoad باعث کمترین فرونشست زمین (0 ، 432 متر) شد. علاوه بر ساختمان PlatsicRoad مزایای زیر را دارد:

• ساخت و ساز توخالی که به عنوان چاله (و ذخیره آب) در زیر جاده عمل می کند.
• این عناصر از پلاستیک بازیافتی ساخته شده اند که می تواند ضایعات پلاستیکی را در منطقه کاهش دهد
• عناصر را می توان به راحتی فیلتر کرد بنابراین در صورت لزوم می توان با استفاده از تراشه های بامبو جاده را تراز کرد.

مرحله 7: بحث

اطلاعات ارائه شده است

چندین سند با داده های محلی ، به عنوان مثال شرایط خاک توسط دانشگاه Unissula Semarang برای ما ارسال می شود. از آنجا که ما به عنوان تیم هرگز از منطقه مورد مطالعه بازدید نمی کنیم و علاوه بر این به عنوان مثال وضعیت خاک را خود انجام نمی دهیم ، فرض کردیم که داده های ارائه شده 100 صحیح است. علاوه بر این ، ما همه اطلاعات مورد نیاز را دریافت نکرده ایم ، بنابراین چندین فرض برای محاسبه فرونشست زمین انجام دادیم. به عنوان مثال ، سطح آبهای زیرزمینی و مقادیر در روش کوپژان.

فرونشست زمین در سالهای گذشته

برای Cp و Cs در روش Koppejan مقادیر را در نظر گرفتیم. مقادیر دقیق در محل در دسترس نبود ، بنابراین ما در اینترنت مقادیر نماینده را جستجو کردیم. ارزشها بر نتیجه محاسبه بر اساس فرونشست سالهای گذشته در محل تأثیر می گذارد. برای نتیجه دقیق فرونشست زمین ، مقدار واقعی Cp و Cs باید در محل تعیین شود.

بررسی سطح مورد نیاز جاده

ما فرونشست زمین 6 راه سازی مختلف را در یک دوره زمانی 10 ساله مورد بررسی قرار دادیم. برای اطمینان از این که جاده ها نمی توانند با آب زیاد دریا غرق شوند ، باید بررسی افزایش سطح دریا انجام شود تا سطح جاده در حداقل ارتفاع طراحی شود.

بررسی شرایط خاک/راه سازی

ما یک برگه محاسبه اکسل ساده برای محاسبه سریع حل و فصل بر اساس شرایط خاک و وزن سازه های جاده طراحی کردیم. فقط 3 شرایط خاک توسط دانشگاه Unissula ارسال شده است. برای اعمال برگه محاسبه Excel در مکانهای تصادفی در Semarang (و سایر مناطق اندونزی) به نتایج نفوذ مخروط بیشتری نیاز است.

علاوه بر این ، ما 5 سازه مختلف جاده را مورد بررسی قرار دادیم. احتمالاً سازه های جاده ای بسیار سبک تری در دسترس است که شاید باعث فرونشست زمین کمتر شود. تحقیقات بیشتری در مورد نوع راه سازی لازم است.

در دسترس بودن و هزینه مصالح

ما دقیقاً نمی دانیم که چه نوع مصالحی در Semarang موجود است و هزینه آن چیست. این تحقیق باید توسط افراد محلی انجام شود زیرا آنها از امکانات تأمین کنندگان آگاهی دارند.

مرحله هشتم: ادبیات

ادبیات مورد استفاده

Abidin، H.، Andreas، H.، I.، G.، Sidiq، T.، محمد Gamal، M.، Murdohardono، D.، & Yoichi، F. (2012). مطالعه فرونشست زمین در سمرنگ (اندونزی) با استفاده از روشهای ژئودتیک سیدنی

Alibaba.com. (2019). فروش چیپس بامبو. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars، S. v. (2012). مهندسی بنیاد. لوکزامبورگ

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019). Infiltratiekratten. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

داگا ، اس. (2016 ، 31 اوت). تقویت راه حل های تغییر آب و هوا Semarang: همکاری ، کلید افزایش تاب آوری. Opgehaald van Thomson اخبار بنیاد رویترز را باز می کند:

سیستم های دلتارس (2016). راهنمای کاربر D-Settlement. دلفت: دلتارس.

گوگل (2019). Opgehaald van Google Maps:

پلاستیک جاده (2019). Opgehaald van PlasticRoad:

Rochim، A. (2017). تثبیت خاک. روتردام

Sewnath، P. (2018). De ontwikkeling van een digitale trainer voor de Koppejan Methode در Maple TA. روتردام: TUDelft.

Tuindomein.nl. (2019). Lavasteen natuursteen 40-80 میلی متر کیسه بزرگ 750 کیلوگرم. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi، S.، Adi، H.، & Lekkerkerk، J. (sd). مدیریت راه حل سیل جزر و مدی در منطقه کالیگاوه با زهکشی سیستم پولدر.