تعویض کمربندهای Aiwa AD-F770 و ثابت چرخ چرخ: 16 مرحله (همراه با تصاویر)

2024 نویسنده: John Day | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-30 08:57

من اخیراً دستگاه ضبط کاست Aiwa AD-F770 را که دوست داشتنی داشتم ، از اتاق زیر شیروانی بیرون آوردم تا بتوانم آن را در eBay قرار دهم ، اما به زودی متوجه شدم که هنگام ولتاژ بالا ، صدای چرخشی در موتور ایجاد می کند.

این واقعیت که آن را به طور کامل روشن کرد بسیار دلپذیر بود ، اما بدیهی است که مشکلی وجود داشت و این کمربندهای رانندگی "ذوب شده" بود. به نظر می رسد اگر نتایج جستجوی Google در حال پیشرفت باشد ، این یک مشکل رایج است ، بنابراین من یک تامین کننده پیدا کردم (به "قطعات" مراجعه کنید ، کمربندها را سفارش دادم و تحقیق کردم.

یک گوگل سریع تعدادی ویدئوی یوتیوب را نشان داد که نحوه تغییر کمربند را نشان می دهد ، اما من عموماً راهنمای گام به گام را ترجیح می دهم ، بنابراین فکر کردم این دستورالعمل را برای مستندسازی تعمیرات موفقیت آمیز (که معلوم شد) کنار هم قرار داده ام.

همانطور که می توان با این نوع تعمیرات انتظار داشت ، تغییر سریع تسمه پیش بینی شده به چیزی زمان برتر تبدیل شده است. در مورد من ، این شامل بخشی از مکانیسم انتقال نوار برای جوانسازی چرخ معیوب معیوب و از بین بردن غلتک خرج کننده سمت تغذیه می شود.

بنابراین این دستورالعمل جزئیات تغییر تسمه های سریع را ثابت می کند (جایی که نوار چسب در جای خود باقی مانده است) و سپس حذف مکانیسم رسیدن به غلتک بیکار و خرج کردن فوق را پوشش می دهد. بدیهی است که دومی به شما امکان تغییر کمربند را نیز می دهد ، اما اگر فقط باید کمربندها را تعویض کنید ، از روش تعمیر سریع استفاده کنید زیرا راحت تر و سریعتر است.

تقریباً ناگفته نماند که یک ویدیوی YouTube و یک یا دو انجمن به پیشرفت این تعمیر کمک کردند. من به مواردی که بیشترین کمک را کرده اند پیوند زدم.

مرحله 1: قطعات و ابزارها

قطعات:

کمربندهای رانندگی - من مالک خود را از Malvern Hills Audio از طریق eBay با مبلغ اصلی 11.98 پوند دریافت کردم. P&P

ابزارها:

شما به مجموعه ای اندک از ابزار کارگاه نیاز دارید:

• پیچ گوشتی های 0pt و 1pt فیلیپس
• ابزار پیچ گوشتی سفارشی (اگر مکانیسم حمل و نقل را در جای خود رها کرده اید) - دستورالعمل من را در اینجا ببینید. این شامل یک گیره لباس اصلاح شده ، یک پیچ گوشتی 0pt فیلیپس 1/4 اینچی و یک آچار باز 4mm / 4BA است.
• پیچ گوشتی های جواهر.
• چراغ (های) روشن کار
• ذره بین دو چشمی (بسیار مفید)
• کولیس (ضروری نیست اما می تواند برخی از حدسیات را ذخیره کند)

مواد مصرفی:

• جوانه های پنبه ای (برای تمیز کردن لوله ها).
• IPA (تمیز کننده سر نوار IsoPropyl Alcohol)
• اگر شفت غلتکی خراب شده دارید ، لاک فلزی (به عنوان مثال).

مرحله 2: درپوش را بردارید و ظروف داخلی را تحسین کنید…

سه پیچ را در دو طرف قاب و دو پیچ را در عقب بردارید ،

درپوش را بردارید و در هنگام آشفتگی گاز دهید. آنها دیگر تجهیزات صوتی مثل این نمی سازند!

سه عکس از حمل نوار نشان می دهد که کمربندها کجا بودند. من قبلاً آنها را برای اندازه گیری ابعاد آنها حذف کرده بودم ، اما این کار بیهوده بود زیرا آنها در حالت ذوب شده و تفنگ دار بودند.

مرحله 3: حذف پاور سوئیچ

برای دسترسی به پیچ هایی که صفحه عقب مکانیسم انتقال نوار را محکم می کنند ، باید کلید برق را بردارید.

پیچ (علامت گذاری شده) را باز کنید و مطابق شکل سوئیچ را به آرامی باز کنید.

مرحله 4: پیچ ها را از قسمت عقب نوار بردارید

برای برداشتن پیچ ها با مکانیزم درجا ، شما نیاز به یک پیچ گوشتی 1/0 اینچی فیلیپس 0pt و یک آچار باز 4mm / 4BA دارید (به دستورالعمل های من در فهرست قطعات اشاره شده مراجعه کنید).

پیچ هایی که باید برداشته شوند روی عکسها با رنگ قرمز حلقه شده اند. همه آنها طول دارند به جز دست راست (از پشت دستگاه ضبط کننده نگاه می کنند).

با استفاده از ابزار سفارشی (یا از طریق روش خود) آنها را باز کنید. پیچ بالایی را می توان با استفاده از پیچ گوشتی معمولی جدا کرد.

مرحله 5: صفحه عقب نوار حمل و نقل را بردارید

به آرامی صفحه را از پشت مکانیسم انتقال نوار دور کنید. این اجازه می دهد تا تمیز کردن تیر کمربند سیاه را تمیز کنید…

مرحله ششم: قرقره و چرخ فلای موتور را تمیز کنید

با استفاده از جوانه های پنبه ای و IPA (IsoPropyl Alcohol) ، لاستیک ذوب شده و زباله ها را از قرقره موتور و بادگیرها بردارید.

غنچه ها را مرتب عوض کنید. رسوبات لاستیکی معمولاً به خوبی از بین می روند اما وقت خود را گرفته و دقیق باشید.

وسوسه نشوید که رسوبات بزرگتر را با ناخن های خود جدا کنید. من این کار را کردم و بیشتر طول کشید تا گانک را از انگشتم پاک کنم تا برای تمیز کردن بادگیرها. به شما هشدار داده شده است!

هنگامی که چرخ ها زیبا و تمیز شدند ، نوبت به بستن کمربندها می رسد.

مرحله 7: بستن کمربندهای محرک

تسمه های محرک در دو طول وجود دارد. کمی کوتاهتر روی چرخ فلایویل می رود و ابتدا نصب می شود.

تسمه ها باید مطابق عکس نشان داده شوند. من از ابزار باز کردن قاب پلاستیکی که به عنوان بخشی از یک کیت خریدم برای راهنمایی کمربندها استفاده کردم ، اما هر چیزی کوچک با زاویه مناسب می تواند با فشار دادن (به عنوان مثال) یک کلید آلن کوچک یا یک قطعه خم شده از سیم آویز کت انجام دهد. پلاستیک ایده آل است ، زیرا بعید است که لاستیک کمربندها را خراشیده و یا مکانیزم را خراش دهد.

تسمه دوم (بلندتر) ابتدا باید در اطراف چرخ فلک نصب شود سپس مطابق شکل روی قرقره موتور کشیده شود.

وقتی خوشحال شدید که کمربندها به درستی نصب شده اند ، می توانید صفحه پشتی را مجدداً تنظیم کنید.

مرحله 8: صاف کردن صفحه عقب و بررسی اینکه آیا همه چیز اکنون کار می کند

صفحه عقب را ارائه دهید و هنگامی که خوشحال شدید که در جای مناسب قرار دارد ، پیچ ها را دوباره تنظیم کنید. من با پیچ بالا شروع کردم زیرا ساده ترین راه است و صفحه را در حالی که پیچ های پایینی را نصب می کنم ثابت نگه می دارد.

به یاد داشته باشید که پیچ بلند در سمت راست قرار دارد.

در این مرحله ، شما باید در موقعیتی باشید که ضبط کننده را روشن کنید و بررسی کنید که آن را به حالت عادی برگردانده اید. با این حال ، همانطور که در مقدمه ذکر شد ، متوجه شدم که اگرچه در حال حاضر capstans آنطور که باید کار می کرد ، اما حرکت سریع به جلو/عقب اینطور نبود و من متوجه شدم که چرخ دنده سمت راست تغذیه گیر کرده است.

چنین چیزی را باید از عرشه نوارهای قدیمی و امثال آنها انتظار داشت و به احتمال زیاد شما چیزی مشابه پیدا خواهید کرد. مقابله با این امر مستلزم حذف مکانیسم حمل و نقل از دستگاه ضبط است ، اما کار چندان مهمی نیست ، همانطور که در قسمت بعدی این دستورالعمل هیجان انگیز مشاهده خواهید کرد…

مرحله 9: حذف مکانیسم انتقال نوار قسمت اول

شش پیچ محکم کننده مکانیزم روی شاسی را بردارید.

دو پیچ بالایی به طول 7 میلی متر و پیچ های پایینی نزدیکترین قسمت به فاسیا هستند. دو مورد باقی مانده 5 میلی متر طول دارند.

مرحله 10: حذف مکانیسم انتقال نوار قسمت دوم

همانطور که در عکس نشان داده شده است ، مکانیسم حمل و نقل را به آرامی آسان کنید. شما نیازی به استفاده از "کمک" (مانند استفاده از پیچ گوشتی) ندارید ، این فقط یک مانور است ، اما مطمئن شوید که سیم های متصل به تخته مدار بسته نشده و یا به آن وصل نشده اند.

هنگامی که مکانیزم آزاد شد ، به اندازه کافی سست روی سیم ها خواهید داشت تا آن را به صورت صاف در بالای صفحه مدار قرار دهید. پس از گرفتن عکس ، من مکانیسم را روی یک روکش کوسن کوچک قرار دادم تا از آن و صفحات مدار در برابر آسیب متقابل محافظت شود.

مرحله 11: کشوی کاست را بردارید

برای دسترسی به چرخ خالی ، باید کشوی کاست را بردارید. این احتمالاً راحت تر از چیزی است که به نظر می رسد.

با استفاده از عکس به عنوان راهنما ، بالای کشوی نوار کاست را به آرامی از چنگال برنجی جدا کنید ، ابتدا در یک طرف ، سپس در طرف دیگر.

با حرکت به سمت پایین لولا ، همین کار را با خارهای پایینی انجام دهید. عکس من چندان واضح نیست ، اما نحوه درگیر شدن اسپایگوت پایینی با کشو را یادداشت کنید - این چندان بصری نیست.

سپس ، پیچ نگهدارنده دمپر را در محل خود بردارید (در عکس دوم حلقه شده است) و مجموعه دمپر را بردارید.

اکنون باید بتوانید کشو را برداشته و آن را در کنار مکانیزم حمل و نقل قرار دهید (با سیم متصل می شود ، بنابراین انتخاب زیادی ندارید!).

شما اکنون به (برخی از) مکانیسم داخلی دسترسی دارید. آنچه بعد انجام می دهید بستگی به شرایط شما دارد و مراحل زیر مواردی را که من باید انجام می دادم پوشش می دهد ، بنابراین ممکن است در مورد شما اعمال نشود.

مرحله دوازدهم: برداشتن چرخ بیکار

این به نظر من تنها مورد مشکل است.

چرخ خالی همان است که در عکس با پیکان نشان داده شده است. این مشکل معمولاً در جایی است که مشکل FF/REW کار نمی کند و در مورد من این بود که محیط لاستیک سخت شده بود بنابراین نمی توانست قرقره موتور و چرخ های توپی را بگیرد.

نحوه حذف آن به این صورت است:

با جابجایی اهرم فلزی زاویه دار ، صفحه کشویی را از راه خارج کنید (عکس اول) و سپس صفحه ای را که به نوارهای پلاستیکی مشکی در وسط و یک طرف متصل شده است ، به آرامی تسهیل کنید. امیدوارم عکسها این موضوع را واضح تر نشان دهد.

چرخ بیکار توسط یک فنر ، یک واشر و یک واشر تقسیم شده در جای خود نگه داشته شده است.

یک پیچ گوشتی جواهر نازک را روی دوک چرخ بیکار قرار دهید و آن را در آنجا نگه دارید. این کار دو کار را انجام می دهد - چرخ را در جای خود نگه می دارد در حالی که شما با پیچ گوشتی دیگر جواهر نازک دوار را به آرامی از اسپیندل جدا می کنید و (مهمتر از همه) باعث می شود که واشر ، واشر و فنر از شلیک بلند به هوا و گم شدن جلوگیری کند. برای همیشه ، بنابراین مجبور به خاتمه زودهنگام این دستورالعمل می شود.

با فرض اینکه این اتفاق نیفتاده است ، چشمه و واشرها را در یک طرف قرار دهید.

حذف چرخ خالی از دوک آن می تواند بدون هیچ اجباری انجام شود. من توانستم با پیچ گوشتی آن را از اسپیندل راحت کرده و از قسمت توپی باریکه جلو ببرم. از بین می رود!

مرحله سیزدهم: به دام انداختن بیکار

پس از تمیز کردن چرخ با مقداری IPA ، مشخص بود که لاستیک سخت شده است. من نکته ای را در تالار گفتمانی خواندم که در آن پوستر به سادگی با پیچاندن حلقه لاستیکی به موفقیت رسیده بود ، طوری که بیرونی آن در داخل قرار داشت و لاستیک تازه (سابق) را در بیرون قرار می داد. من این را امتحان کردم اما برای من جواب نداد ، بنابراین انتخاب این بود که یا یک چرخ لاستیکی جدید بخرید (منبع ممکن در اینجا) یا با قرار دادن مقداری بسته بندی در کنار سطح داخلی آن ، کمی قطر چرخ لاستیکی فعلی را افزایش دهید.

من دومی را انجام دادم که بسیار مثر بود. با این حال ، من بی حوصله هستم و شخص محتاط البته یک مورد جدید خریداری می کند - به هر حال ، ما در اینجا از لاستیک دهه 1980 صحبت می کنیم!

اگر مثل من بی حوصله هستید ، ادامه مطلب را بخوانید…

چرخ را مطابق عکس جدا کرده و قطعات را با IPA تمیز کنید.

قطر داخلی حلقه لاستیکی 10 میلی متر است ، بنابراین با استفاده از Pi*D دور چرخ را 31.4 میلی متر محاسبه کردم.

(ابعاد حلقه لاستیکی عبارتند از: OD: 13 میلی متر ؛ شناسه: 10 میلی متر ؛ ضخامت: 1.65 میلی متر ؛ ارتفاع: 2.4 میلی متر).

نواری از نوار چسب فلزی* (خریداری شده از آلدی سالها پیش) به طول 31.4 میلی متر و عرض 2.2 میلی متر (تقریبا) را برش دادم و همانطور که در تصویر نشان داده شد ، روی بیکار قرار دادم. نوار فلزی خوب است زیرا نسبتاً سفت است و احتمال چسبندگی آن کمتر از نوار عایق است. ضخامت نوار 0.3 میلی متر بود ، بنابراین 0.6 میلی متر به قطر چرخ بیکار اضافه می کند.

* این نوار کاملاً ضخیم است ، بنابراین اگر ضخامت شما ضخیم تر است ، پیشنهاد می کنم طول آن را دو برابر کرده و دور آن را بپیچید.

حلقه لاستیکی را با قسمت تازه آن به سمت بیرون (در بالا ببینید) دوباره قرار دهید. قبل از اصلاح مجدد (برگشت مرحله آخر - محافظت در برابر فنر و شستشو با ماشین لباسشویی را فراموش نکنید) ، یک لایه بسیار سبک از گریس سیلیکون را به دوک اضافه کرده و تمیز کنید (اگر قبلاً این کار را نکرده اید) قرقره rew rew با IPA.

مرحله 14: ولتاژ خرج کردن غلتک تغذیه

مونتاژ capstan تغذیه در عکس اول حلقه شده است. همانطور که راهنمای نوار را در بر می گیرد ، طول پیچ بیرون زده در نقطه محوری خود را اندازه گیری کنید تا هنگام مونتاژ مجدد ، راهنمای نوار را در محل مناسب تهیه کنید. یک جایگزین (که من از آن استفاده کردم) اندازه گیری ارتفاع قسمت زیرین بالای شاسی بود (در عکس نشان داده شده است). در مورد من این ابعاد 14.45 میلی متر بود.

اگر به کولیس دسترسی ندارید ، تعداد رشته های قابل مشاهده را در محل پیچ مهره بشمارید. هنگام مونتاژ مجدد ، می توانید ارتفاع را هنگام نواختن یک نوار با سه تایی روی آن تغییر دهید. مهره از خارج قابل دسترسی است.

یکی دیگر از مواردی که قبل از برداشتن باید انجام دهید این است که به دقت توجه داشته باشید که دو فنر در هر دو انتها به کجا متصل می شوند. برای هر مورد چند عکس بگیرید.

حذف فقط به این معناست که مهره را باز کنید و مجموعه را از روی پایه خارج کنید.

پس از برداشتن ، باید خود غلتک را جدا کنید. برای انجام این کار ، من یک مته شکسته با قطر کوچکتر از محور غلتک پیدا کردم و با استفاده از ضربه های سبک از یک چکش کوچک ، محور را بیرون انداختم.

شفت کمی با بغض بیرون آمد و عکس دلیل آن را نشان می دهد.

غلتک را با IPA و شفت را با لاک فلزی تمیز کنید. مجدداً ، یک فیلم بسیار سبک از گریس سیلیکونی باید هنگام نصب مجدد روی شفت اعمال شود (مراقب باشید که لاستیک چرخ خرج را نگیرید زیرا برداشتن آن بسیار مشکل ساز است). بررسی کنید که اکنون چرخ آزادانه می چرخد.

مجموعه را مجدداً به محل حمل و نقل تنظیم کرده و ارتفاع را با استفاده از اندازه گیری که قبل از جداسازی انجام داده اید تنظیم کنید.

مرحله 15: اصلاح مکانیزم حمل و نقل

نگهدارنده نوار کاست را مجدداً جا به جا کنید-از بالا با درگیر کردن دوباره چنگک های برنجی را شروع کرده و سپس دوباره در انتهای دیگر آنها را درگیر کنید (برای کشیدن سوراخ ها و شکاف ها باید کشوی نگهدارنده را کمی ببندید).

دمپر را دوباره نصب کنید.

در این مرحله ، من بررسی می کنم که همه چیزهایی که کار کرده اید در حال حاضر کاربردی است - این کمی خطرناک است زیرا باید مطمئن شوید که وسیله نقلیه به برد مدار و غیره دست نمی زند - آن را روی برخی مواد عایق بگذارید و مطمئن شوید جابجایی قطعات متحرک (عمدتا فلایویل) آزاد است. یک کاست قربانی وارد کنید و عرشه را روشن کنید. هر دو کار را سریع جلو بیاورید و به عقب برگردانید و سپس بازی را امتحان کنید. اگر همه چیز خوب بود به شکل زیر عمل کنید. در غیر این صورت ، برای شما در ردیابی خطاهای شما آرزوی موفقیت می کنم!

برق را خاموش کرده و دوشاخه را از پریز دیواری جدا کنید.

حمل و نقل را می توان مجدداً در نوار چسب نصب کرد - این کار باید با دقت و بدون اجبار انجام شود. مطمئن شوید هیچ یک از سیم های متصل به هم گیر نمی کند و به محل اتصال سیم کشی نوار در شکاف زیر لولا کشو کاست توجه کنید.

فقط باید مستقیماً وارد شود ، اما اگر تلاش می کنید ، نگران نباشید - وقت خود را بگیرید و این کار را می کند!

مرحله 16: آزمایش (و چند اندیشه)

پس از جمع آوری مجدد ، زمان آزمایش فرا رسیده است.

مانند گذشته ، من با یک کاست قربانی شروع می کنم ، اما اگر همه چیز خوب باشد ، می توانید مجموعه نوار قدیمی خود را بیرون بیاورید و خود را با زندگی قبلی آشنا کنید.

هنگامی که از ارتفاع غلتک خرچنگ خرسند شدید ، کمی لاک ناخن شفاف روی مهره ثابت کنید تا سرگردان شدن آن در طول زمان متوقف شود.

من فراموش کرده بودم که این عرشه چقدر خوب است و اکنون در حال بررسی این موضوع هستم که آیا eBay گزینه مناسبی برای این قطعه دوست داشتنی است. با این وجود ، انتخاب مسیر به صبر نیاز دارد.

نکته ای که به نظرم جالب می آید این است که این نوارهای (عمدتا) سی تا چهل ساله بسیار زیبا پخش می شوند (یک بار به عقب و جلو پخش می شوند) و با وجود توصیه جامعه حرفه ای ضبط نوار ، به نظر نمی رسد که اکسید خود را در همه جا رها کنند. سر و نوار نوار

امیدوارم این مطالب آموزنده آموزنده و مفید واقع شده باشد و از همه نظرات سازنده استقبال می کنم!