سیستم چراغ اتومبیل خودرو: 4 مرحله

2024 نویسنده: John Day | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-30 08:54

سلام بچه ها ، ماشین مدرن دارای سیستم روشنایی اتوماتیک اتومبیل است ، به این معنی که چراغ های جلو روشن و خاموش می شوند بطور خودکار بستگی به نور محیط دارد ، بنابراین وقتی تاریک می شود یا با رنگ تند رانندگی می کنید ، چراغ ها به طور خودکار روشن می شوند. حتی تصور روشن و خاموش کردن چراغ به صورت دستی برای راننده چندان آزاردهنده نیست ، اما داشتن این ویژگی در خودروهای قدیمی مانند میم بسیار سرگرم کننده و جالب است.

بنابراین من یک مدار "سیستم نور خودرو" ساختم که نور را کنترل می کند ، اجزای مورد استفاده من موارد زیر هستند:

1- مقاومت 50 کیلو اهم

2- پتانسیومتر 50K

3- مقاومت 10K

4- مقاومت 2x 100K

5- خازن 2x 47uf

6- مقاومت در برابر نور

7- آمپر 358

8 رله DC 12 ولت

9- irf44z mosfet

10- مقاومتهای 2x 100K

و تعداد کمی سیم

مرحله 1: نظریه

ایده مدار تبدیل نور محیط به سیگنال یا ولتاژ و سپس استفاده از چند قطعه الکترونیکی برای کنترل چراغ جلو خودرو است.

همانطور که در نمودار نشان داده می شود مقاومت بین مقاومت 20 اهم تا 20 کیلو اهم نسبت به نور تغییر می کند

مرحله 2: شماتیک مدار

مقاومت نوری به موازات مقاومت 10 کیلو اهم است که به ولتاژ تغذیه متصل است. افت ولتاژ روی مقاومت نوری با توجه به مقاومت نوری مقاومتی تغییر می کند که با توجه به شدت نور تغییر می کند. بنابراین ما افت ولتاژ داریم که بر اساس شدت نور تغییر می کند. سپس این سیگنال ولتاژ به ترمینال معکوس op-amp متصل می شود.

در بالاترین شدت نور ، مقاومت در برابر عکس چیزی بین 20 اهم تا 200 اهم است

با استفاده از فرمول تقسیم ولتاژ: 14 * (100/100+10K) ، پس افت ولتاژ حتی 0.2 ولت نخواهد بود ، بنابراین بیایید آن را صفر فرض کنیم و هنگامی که تاریک ترین حالت است ، اصلاً هیچ نوری وجود ندارد مقاومت مقاومت در برابر نور 20K است. اهم بنابراین افت ولتاژ است

14 * (100/20k+10K) = 9.3 ولت

بنابراین سیگنال نوری از 0 تا 9.3 ولت متغیر است. در واقع در زندگی واقعی به این ارزش ها نخواهد رسید زیرا هرگز خیلی روشن و خیلی تاریک نیست. اما محدوده فقط آنجاست. من ترمینال غیر معکوس op-amp را به یک منبع ولتاژ بین پتانسیومتر 100K اهم و مقاومت 50K اهم متصل کردم. بنابراین همانطور که شما am-amp را به عنوان مقایسه قرار می دهید ، هنگامی که سیگنال غیر وارونگی بالاتر از سیگنال معکوس باشد ، op-amp پایین می آید و وقتی سیگنال غیر معکوس بیشتر باشد ، خروجی بالا می رود.

با تنظیم پتانسیومتر می توانم ولتاژ مرجع را تنظیم کنم ، بنابراین می توانم انتخاب کنم که در کدام نقطه یا شدت نور ، آمپر آمپر پایین می آید. به عبارت دیگر من نقطه شدت نور را انتخاب کردم جایی که می خواهم چراغ ماشین روشن شود.

این هسته مدار بود سپس در سمت خروجی به یک دیود متصل می شود و درپوش موازی و مقاومت ، درپوش 47uF و مقاومت 100k برای جلوگیری از خروجی از ماشه کاذب یا پالس های کوتاه وجود دارد ، بنابراین من فقط می خواهم در صورت تغییر سنسور خروجی تغییر کند و حداقل 2 یا 3 ثانیه پایدار است. این دوره توسط درپوش و مقاومت کنترل می شود ، بنابراین هنگامی که سنسور به عنوان مثال هنگام رانندگی برای مدت زمان بسیار کوتاه کمتر از 3 ثانیه منطقه تاریک را می بیند. هیچ اتفاقی نمی افتد و فقط نادیده گرفته می شود.

بقیه مدار فقط یک مقایسه کننده دیگر با درپوش و مقاومت دیگری برای همین منظور است ، اما این بار در حالی که چراغ روشن است ، نبض های کوتاه را نادیده بگیرید.

سپس خروجی به mosfet یا/و رله متصل می شود ، بستگی به نحوه سیم کشی چراغ ماشین شما و نحوه کنترل آنها دارد. در مورد من برای چراغ پارکینگ مجبور شدم از یک رله و برای نور معمولی فقط از mosfet استفاده کنم ، سیم کشی ماشین من اینطور است.

پس از آزمایش روی تخته نورد و انجام همه چیز خوب بود ، من آن را روی هواپیما لحیم کردم و آماده نصب هستم

مرحله 3: نصب

نصب بسیار ساده است ، اما دسترسی به سیم از مهار نور خودرو ممکن است باعث درد شود. بنابراین من فقط سوئیچ چراغ را از برق جدا کردم و سیمهای لازم را برای کنترل چراغها به سیم وصل کردم. و من سیمها و نحوه کنترل نور را با استفاده از سیمهای بلوز نور آزمایش و آزمایش می دانستم. شاید خوش شانس باشید که نمودار سیم کشی اتومبیل خود را در اینترنت پیدا کنید ، این برای ماشینهای قدیمی پیچیده نیست

سپس زمین را به نزدیکترین نقطه بدنه و vcc یا ولتاژ تغذیه را به سیم احتراق متصل کنید ، بدیهی است که من فقط می خواهم سیستم کار کند در حالی که احتراق روشن است یا ماشین در حال کار است.

برای سنسور نور ، آن را در محلی متصل کردم که می تواند نور محیط را به وضوح همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید تشخیص دهد و سپس با استفاده از دو سیم آن را به مدار وصل کنید

و بله این همه چیز را به عقب برگرداند و برای آزمایش رفت.

مرحله 4: آزمایش

من ماشین را در حالی رانندگی می کردم که نور روز هنوز کم نبود ، سپس به زیر پل پارک شده در آنجا به مدت 3 ثانیه رفتم زیرا زیر پل تاریک تر است و چراغ ها به طور خودکار روشن می شوند ، و پس از ترک من آنها خاموش می شوند به

سپس در شب آنها به طور خودکار نیز روشن می شوند

برای مشاهده می توانید ویدیو را بررسی کنید (دارای زیرنویس انگلیسی BTW است!)

این همه متشکرم از وقت شما !!